汕汕高铁线路起自广梅汕铁路汕头站，向西南经汕头市、揭阳市、汕尾市后至厦深铁路汕尾站，全长162.368公里，设计行车速度350公里/小时，总投资264.6亿元，建设工期4年，计划2023年9月建成通车。 

  目前，汕汕高铁主线控制性工程汕头湾海底隧道北岸明挖段主体结构已完成，盾构段主线开挖938米（占比44%）；南岸矿山法段开挖2081米（占比31%），1号、2号斜井已全部完成。全线桥梁工程完成桩基7372根（占比99%）、承台949根（占比95%）、墩台身910根（占比94%）、土石方工程101.5万（占比79%）。

  汕汕高铁潮南段建设开足马力，325#墩—326#墩箱梁也已平稳落下，项目箱梁架设任务预计6月底完成。

  由中铁十一局承建的汕汕高铁潮南段，正线长度15.54公里，共有桥梁3座，需要架设的预制箱梁达426孔，其中双线梁388孔，单线梁38孔。自2021年12月26日潮南段首孔梁开始架设以来，铁路建设部门和参建单位不断细化箱梁制架施工组织安排，除了面对小曲线、大坡度等复杂工况外，还需克服运距过长的困难，按照每天两孔的架梁速度稳步向前推进，以此来保证架梁工期。

  汕汕高铁潮南段作为潮南对接融入“双区”“双核”发展的交通动脉，铁路的建设对于增强区域发展新动能，提升辐射带动能力具有重要的战略意义。项目通车之后市民从潮南站乘坐高铁到广州只需约1.5小时，从潮南站乘坐高铁到汕头中心城区东区只需10分钟。

  汕汕高铁潮南站位于陇田镇田三村，站房面积约10000平方米，本站设2座站台4线，潮南站的设立也填补了潮南区没有高铁的空白。潮南站为线正下式站房，最高聚集1000人，以“涛海行船”为设计理念，以海中行船乘风破浪作为整体造型元素，融合海船与潮汕传统民居线条两侧屋面线条，向上翘起形成出海行船般端庄大气的整体形象。

  与潮南站毗邻的惠来站设计为高架站，车站规模两台六线，站房15000平方米，为线正下式站房，最高聚集1200人。惠来站站房以“揭阳剪纸，建筑传承”为设计理念，站房外立面融入民间艺术“揭阳剪纸，精致方正的石材框墙宛如一幅生动立体的剪纸画。惠来站工程计划2022年6月开工建设，2023年7月竣工验收。

  与潮南站毗邻的汕头南站，位于濠江区河浦，是潮阳区中心城区距离最近（约5公里）的高铁站。为线侧下式站房，最高聚集1500人。汕头南站站房以“翼翔沧海，逐浪汕头”为设计理念，以腾飞的海鸥为意向元素，简约大气的现代设计手法呈现出自然与人文的完美融合，站房以白色金属铝板头南站，车站总建筑面积9996平方米，站台规模2台构成实面，候车厅玻璃幕墙与金属铝板形成强烈虚实对比，彰显站房“海鸥”形象的轻盈感。

  汕头高铁站东站房效果图。

  汕头站东站房大厅效果图

 

作为国家“八纵八横”沿海时速350公里高铁通道的重要组成部分，汕汕高铁向西连接正在建设的广汕高铁，向东连接正在开展前期工作的漳汕高铁，将与福厦、温福客运专线和杭台线、杭温线铁路一起，在珠三角、海西、长三角之间构筑起一条南北向大能力客运通道，届时汕头境内将形成“厦深+广汕漳”沿海高铁双通道。